2026国际低空经济博览会近日举办。
第一财经记者注意到，与去年的第一届低空展相比，今年的博览会一个较大的变化是，参展商对获得订单的发布大幅减少，更多是在强调未来如何运营，并且展会上出现了不少包括通航公司、货运公司、乐园运营在内的运营方身影。
尽管大多数eVTOL（电动垂直起降飞行器）仍在适航取证阶段，但商业场景如何落地，进而形成可持续盈利的闭环，已经成为各方关注的焦点。
提前布局
成立于2011年的华龙航空，此前提供公务机运营、飞机托管、高端包机与旅行定制等服务。最近几年，公司开始涉足低空市场。
华龙航空集团总裁、壹飞出行董事长李远烽告诉记者，公司目前已有一部分低空游览、公务出行及城市应急业态使用直升机运营。如果使用eVTOL替代，不仅安全系数上可以提升，运营成本也能大幅降低。据测算，eVTOL在运营初期的成本可削减至直升机的1/3，规模化运用后有望降至1/10。
目前，多家载人eVTOL主机厂都在申请TC证的过程中，行业预计最早在2027年会迎来取证爆发。不过值得注意的是，国内唯一取得适航三证和OC证的亿航智能相关公司，其用于空中观光游览的无人驾驶eVTOL，至今仍未正式开启商业运营。
对此，峰飞航空高级副总裁谢嘉对记者分析，eVTOL的技术比较新，让社会各界接受还有一个过程，监管方对运营安全的要求也更加严格，这也是拓展商业闭环场景所面临的一大挑战。
货运eVTOL的取证难度低于载人eVTOL，相关场景应用的落地也将更加快速。
来自监管方的政策导引，也给了行业明确的发展方向。今年4月，国家发改提出了“先载物、后载人，先隔离、后融合，先远郊、后城区”的18字发展方针。
“载物和载人（eVTOL）的安全指标差别比较大，载人需要更多的验证工作，无论在设计还是运行方面，相对载物会有更大的挑战。”御风未来创始人兼CEO谢陵告诉记者。
峰飞航空高级副总裁谢嘉也认为，eVTOL在实际载物运行中可以加速验证安全性，如果载物可以在严苛环节下长时间安全运营，监管方及大众对于eVTOL产业的信心就能显著提升，运营生态也能更快建立，加速载人场景的到来。
多家参展企业认为，低空物流将是eVTOL场景应用落地的重要赛道，相较于传统地面物流，低空物流具备高效、灵活、低拥堵、全域通达的优势，是完善空铁水公多式联运生态的关键一环。不过，用eVTOL来进行物流运输，仍需要评估相比无人机来说的运营成本和经济效益。圆通速递低空经济业务负责人李恒贵对记者提到，目前不少快递企业仍在观望。“相比货车，低空物流的时效更快，但关键点是要找到时效与成本之间的平衡。”
医疗救援应用先行
谢陵进一步提到，对于eVTOL来说，目前更适合的应用场景，是切入正在由直升机主要运营的医疗救援领域。
长期以来，传统地面救援受城市拥堵、复杂地形、远距离通行等因素制约，救援响应速度、覆盖范围有限，难以抢抓急危重症患者的黄金救治时间，前不久，国务院最新发布的《国民健康“十五五”规划》明确提出，支持“有条件的地区开展航空医疗救护”。
不过，目前由直升机运营为主的航空医疗救援存在成本居高不下，市场收费门槛高等难题。常规救援直升机转运单价约3万—7万元每小时，高昂的转运成本让普通患者难以承担，极大制约了空中急救模式的普及落地。
“相比之下，M1 eVTOL的综合运营成本只有传统直升机的15%，这意味着，未来低空急救的飞行成本有望降至千元级别，解决传统空中救援成本高、普及难的痛点。”谢陵表示。
上述M1 eVTOL是指御风未来在这次低空博览会上展出的M1空中医疗救护车任务验证机，也是公司与瑞金医院合作探索低空医疗领域取得的阶段性创新成果。
而将7座3吨级复合翼eVTOL VECTOR 5带来低空博览会的维新宇航，此次也重点展出了应急医疗场景的定制座舱。医疗急救座舱配备贯通式尾门，15秒内即可完成担架装卸，舱内可容纳2.3米长医用担架，预留标准化医疗设备接口，可搭载监护仪、呼吸机、除颤仪等急救装备，实现转运途中不间断生命支持与应急救治，打造空中ICU。
“公司在研发eVTOL时就有清晰的定位，目标正是以同等性能、更低成本取代部分直升机（应急救援）市场。”维新宇航市场部总经理孙枭告诉记者，“我们对标的是两架全球销售额排名靠前的直升机型，价格是他们的一半甚至更低，维修成本也大大降低。优先切入应急救援，因为这是刚性需求比较突出的赛道，有望成为先试先行的领域，同时也为后续城市空中交通商业化铺路。”
携大型长航程油电混动倾转旋翼eVTOL来参展的蓝霄航空创始人兼CEO王刚也认为，eVTOL在国家应急救援领域将有很大的市场需求，尤其是在高原山地海岛运输方面，相比直升机有明显的成本优势。
举报 第一财经广告合作，请点击这里此内容为第一财经原创，著作权归第一财经所有。未经第一财经书面授权，不得以任何方式加以使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经保留追究侵权者法律责任的权利。如需获得授权请联系第一财经版权部：banquan@yicai.com 文章作者
陈姗姗
杨漠昀
航空那些事儿 相关阅读
低空起飞，还有哪些槛要过｜姗言两语低空经济不是短期风口，更像一场长跑，短期炒作过后，未来两三年会进入拼硬实力的阶段。
3307 2小时前
万亿级市场风口敞开！全球供应商“掘金”中国低空赛道2026国际低空经济博览会上，整机不再“一枝独秀”。
8 15521 07-25 18:53
总部及制造基地落沪，商业化探索落地，上海低空全链条布局提速上海已经覆盖航电、飞控、动力、材料、整机、数据及运营等低空全产业链企业，形成了“研发—制造—适航—运营”的完整闭环，全力打造具有全球影响力的低空经济创新高地。
5 10313 07-25 18:22
从能飞到好用，中国eVTOL出海落地提速中国eVTOL出海从概念热度向实景落地进军
6 7802 07-24 18:17
C919航电系统一级集成商进军低空领域，昂际智航CEO这样说 2284 07-24 15:52 一财最热 点击关闭
顶峰优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
